Масло авиационное МС-8п

Опт
Безналичный расчет
Самовывоз, Доставка курьером, Доставка транспортной компанией, Ещё 1 способ, Доставка по железной дороге
Маркировка:\n МС-8П;
Область применения МС-8п\n\nМасло МС-8п применяется для газотурбинных двигателей дозвуковых и сверхзвуковых самолетов (самолеты гражданской авиации Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, самолеты военной авиации МиГ-21, Су-15, Су-25, вертолеты Ми-6, Ми-10), у которых температура масла на выходе из двигателя не более 150°С.\n\nМС-8п используют в составе маслосмесей в турбовинтовых двигателях (самолеты Ан-12, Ан-22, Ан-24, Ан-30, Ан-32, Ил-18), а также для консервации маслосистем авиационных двигателей.\n\nМС-8п также применяют в корабельных (судовых) газотурбинных установках и в газоперекачивающих агрегатах.\n\nХарактеристики МС-8п\n\n\n \n \n \n Наименование показателя\n \n \n Норма\n \n \n \n \n Вязкость кинематическая, сСт:\n \n \n \n \n \n \n \n при 50°С, не менее\n \n \n 8,0\n \n \n \n \n при минус 40°С, не более\n \n \n 4000\n \n \n \n \n Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже\n \n \n 145\n \n \n \n \n Температура застывания, °С, не выше\n \n \n -55\n \n \n \n \n Термоокислительная стабильность при 150°С в течение 50 часов\n \n \n \n \n \n \n \n вязкость кинематическая при 50°С после окисления, сСт, не более\n \n \n 10\n \n \n \n \n вязкость кинематическая при минус 40°С после окисления, сСт, не более\n \n \n 5500\n \n \n \n \n кислотное число после окисления, мг КОН на 1 г масла, не более\n \n \n 0,7\n \n \n \n \n массовая доля осадка после окисления, %, не более\n \n \n 0,15\n \n \n \n \n коррозия на пластинах после окисления, мг/см2, не более:\n \n \n \n \n \n \n \n сталь ШХ-15 по ГОСТ 801-60\n \n \n -\n \n \n \n \n медь М1 или М2 по ГОСТ 859-66\n \n \n ±0,2\n \n \n \n \n алюминиевый сплав АК-4 по ГОСТ 4784-74\n \n \n -

• Похожие объявления
• Другие объявления компании